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百年信物是世界屋脊上指南针的先驱。

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图为中国交通建设集团股份有限公司的“红色信物”老地质罗盘,这是一种用于测量的老式地质罗盘。它很普通,甚至很简单。与今天的无人机测绘技术相比,显然已经过时了。然而,在新中国成立初期,它是建设“两条路”最先进的勘察工具之一。共和国筑路军在这个指南针的指引下,穿越雪域高原和绝地地堑,1954年修筑了长4360公里的川藏、青藏公路。治理国家,必须治边,先稳定西藏,先修路。川藏公路和青藏公路的建设具有重大的政治、经济和国防价值。

这是中国乃至世界道路建设史上的一个惊人之举。修路前必须测量地形。当时,整个工程没有测量数据,甚至没有一张完整的地图,由测量人员用简单的工具、手脚测量。旧的地质罗盘成了公路建设先行者指路、勘察地形的必备工具。他们手持指南针,踏进世界屋脊,翻越雪山和无人区,经历了难以想象的困难,为工程建设提供了详实的勘测资料。在每一份精确的测量资料下,测量人员手持指南针、携带测绘仪器,以精益求精的精神,探索实践高水平、高质量的勘察设计文件,以适应川藏困难复杂山区的特殊环境。

几十年后,在川藏公路建设过程中,人们利用无人机测绘技术对川藏公路进行了复测,结果与指南针发现的路线几乎一致。正因为如此,11万名筑路部队才得以按照勘察设计文件进行科学准确的施工。经过四年艰苦卓绝的奋勇奋斗,西藏无路可走的历史终于结束,在被称为“人类生命禁区”的“世界屋脊”上创造了道路建设史上的奇迹。传承在于记忆,最好的记忆是实践。筑路先民的牺牲奉献,书写了“一不怕苦、二不怕死、顽强拼搏、甘当路石、一军一民、民族团结”的“两条路”精神。

在“两条路”精神的鼓舞下,一代又一代建设者不怕困难、不怕危险,一路前行。1966年11月23日,拉萨贡嘎国际机场通航;2006年7月1日,青藏铁路通车;2013年10月31日,墨脱公路正式通车。中国告别“最后一个无路县”。。西藏基础设施建设实现历史性跨越,交通运输体系实现公路、铁路、航空全覆盖。先驱者前进。70年来,“两路”精神融入交通人的血液,成为交通人团结奋斗的精神遗产,激励着一代又一代交通人创造新的奇迹。

中国高速铁路、高速公路和港口的万吨级泊位数量居世界第一。中国路、中国桥、中国港、中国隧道、中国城成为展示中国形象的亮丽名片。中国共产党为中国人民的幸福和中华民族的复兴任重道远。满足人民日益增长的美好生活需要的工作永无止境。只有不断站在新的起点上,坚持不懈,才能不负时代、不负人民。我们一定要坚定信念和信心,定好目标,勇敢行动,把目标的蓝图一步步变为现实。要坚持敢于尝试、艰苦奋斗、积极创新,肩负起责任和使命,为实现中华民族伟大复兴的中国梦作出贡献。

明确自己的定位,继续发扬“今天做得好,明天做得更好”的工匠精神,精益求精,甘当创业的“路石”,坚定专注,脚踏实地,从小事做起,在新时代履行自己的职责。。